OGANNA

因為高鐵的興起加上捷運的普及，搭火車的民眾明顯變少，台鐵決定從12月22號起停駛復興號列車，這列藍色火車曾經在台灣西部走廊，奔馳30年，歷經幾次重大改點，終究改變不了民眾求快速的現實，這一次改變也讓復興號列車走進歷史。

列車長一遍又一遍的廣播，親切地提醒乘客，火車的目的地由北向南，開往高雄。從民國69年開始，它頻繁穿梭在台灣各個區域，30年的時間，它歷經了許多次的轉型，對於許多老台鐵人來說，復興號是記憶中的一部分。台���車班組主任張雲清，70年代其實曾經一票難求，設備不輸莒光。從加掛餐車配有眾多服務員與一票難求，可以看出復興號當年的風光。但是現在無論是播音，稚嫩的童音唱出對於火車的期待，在大眾運輸工具並不發達的年代，坐上火車就能快速的來往兩地。

也因為被民眾期待著「快速」，台鐵開始購買新型車種，因應高速時代的來臨。這一張張的車票中，訴說著復興號的點點滴滴，喜愛鐵道文化並且投入研究，資歷已經有十年的林韋帆，對每一張火車票如數家珍，鐵道迷林韋帆，一樣是區間，但是車種混亂。電車票價，就跟復興號一樣，這也導致復興號的定位，逐漸走向區間車模式。鐵道迷古庭維，最明顯就是高鐵出現，復興號只好慢慢變區間車。

但是再怎麼演進，終究追不上交通科技的高速發展，為了重新找回流失的乘客，台鐵將復興號改裝成觀光列車，民眾攜家帶眷在月台上歡喜迎接，準備來一趟鐵路之旅。不斷進步的交通科技日新月異，讓民眾對於大眾運輸工具，有了更多選擇。台鐵為了搶生意，安排密集的區間車班次，復興號的車型和功能已經無法疏運大批通勤乘客。雖然年底即將走入歷史，但工作人員絲毫不敢馬虎，對於復興號品質依然有所堅持。

曾經是莒光號的附屬，也曾經是庶民老百姓的最愛，更曾經是「特快車」。飛奔馳騁在西部平原的這一班藍色列車，用它自己的時速，播映窗外的景色，也用它的轉型過程，記錄下台灣交通的演進。

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