OGANNA

負責設計、監造桃園機場第一航廈改建工程的日本籍建築師：團紀彥今天晚間召開記者會，抨擊交通部民航局，在沒有經過雙方討論的情況下，擅自更改航廈改建的設計及施工內容，他強調：基於旅客安全的考量，第一航廈的外側預力樑柱，已經發現有當年的施工瑕疵，應該全面檢查，不能掩蓋問。

團紀彥在記者會召開前，發出一封信寄給交通部長毛治國的信函，抨擊民航局團隊專業不足。他表示：對於民航局變更設計，完全不能接受。根據建築團隊的設計，將切除第一航廈外側雨披的34根預力樑，拆除航廈一樓的雨披。達到穿透性的效果。

建築團隊日前根據雙方約定，進行第一根預力樑「切除」前的測試及調查時，赫然發現：第一航廈在1979年施工時，樑柱預力套管內部，有「灌漿」不確實產生的不良空洞現象，可能危及結構安全！因此，團紀彥認為：基於建築安全考量，剩餘的其他33根樑柱，都應該進行逐一檢視，藉此確定，其他樑柱是否有同樣的結構安全問題，因此，對於民航局竟然以變更施工方法，迴避結構安全的課題，不切除樑柱，也不檢查，建築團隊對此無法認同。

團紀彥也強調：他不會輕易放棄，會堅持專業的看法。根據目前的狀況研判，他認為：第一航廈必須全面封閉，才能進行全面的檢測及施工，以確保航廈未來的改建可以符合永久使用以及維護旅客安全。他表示：多次與交通部聯繫，希望能夠與部長毛治國溝通，都遭到拒絕，因此決定將這個問題訴諸台灣社會大眾。不願意將問題掩蓋。

桃園機場第一航廈改建工程被列為國家地景計畫，當時召開國際標，由「團紀彥」所屬的團隊得標，團紀彥標榜將現有航廈主體結構保留，利用航廈兩側向外伸展的大型帷幕，增加航廈內的空間，至於原本屬於航廈門口上方的「雨披」，則全數拆除。這一次的合約雙方爭議焦點，就是樑柱拆除後的結構風險，以及配合拆除，必須在航廈內密集架設臨時樑，解決臨時的支撐需要。