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原本計畫搶攻兩岸直航商機的海洋拉拉號，昨天驚傳海事意外，預定明天接掌船公司董座的前立委劉文雄表示：船隻修復之後將出售，另外引進其他船隻。海洋拉拉號採用「高速雙船體」設計，可高速航行，但耐波性能較差，引進之後，頻頻傳出無法抵抗台灣海峽風浪，導致船隻受損或取消航行。（彭群弼報導）

兩岸大三通，航商摩拳擦掌搶商機，由前海基會董事長焦仁和為首的經營團隊，引進2004年出廠，西班牙製的鋁合金「雙胴體」高速船：海洋拉拉號，這一艘原本航行於西班牙與摩洛哥之間的渡輪，面對有黑水溝之稱的台灣海峽，似乎始終是「水土不服」，至今「波折」不斷。前年11月引進，受困於東北季風，等了一整個冬天無法出航，去年三月間，海洋拉拉號搶先遞出申請，但卡在對岸對船隻驗證有所疑慮，遲遲沒有同意。這一年下來，海洋拉拉號曾經開航台中到廈門，也曾經以包船方式跑過幾趟兩岸，攬客狀況並不穩定，今年又傳出經營階層的股權爭議，雙方對簿公堂。今年稍早，也傳出船隻引擎受損，台中港不同意放行。有一名海員不幸落海失蹤等等意外，波折不斷。今年夏天，因其他航商船隻大修，承接了台中到澎湖的定期業務，不料卻在週日發生更嚴重的海事意外！

根據交通部初步掌握的訊息顯示：海洋拉拉號前一天晚間七點十七分通報船艏受損進水，救援單位海空總動員，所幸船隻緩慢航行脫困靠岸，檢查後赫然發現，位於船艏，可以開合，作為車輛上下使用的船艏車道板，竟然有一片墜海，研判是遭大浪擊落，船艏車道版在航行期間應關閉水密，抵擋風浪，墜落之後，形同船艏出現一個大洞，如果海水持續灌入，後果不堪設想。

根據氣象局的資料顯示：台中梧棲週日下午兩點到八點，平均風力六級到五級風，最大陣風都在八級風，風向為北風，根據氣象局的風速與浪高換算，推估當時的海浪大約有兩米半到七米半不等，與海洋拉拉號可承受的兩米半以下，有相當大的差距！氣象局表示：週日晚間台灣東部的熱帶低壓發展為輕度颱風，強度增強後，外圍環流灌入海峽之後，導致海峽的風浪變大，事實上，每年秋天到春季，海峽的風浪都有類似的強度，因此海洋拉拉號在海峽間行駛，的確有相當大的困難。

對此，預定週二董事會中將接掌海洋拉拉號的前立委劉文雄表示：考慮將船隻修復之後出售，另外引進其他適合船隻。